（新聞來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)）

小小“菜籃子”裝著大民生。在疫情防控關(guān)鍵階段，保障肉品供應(yīng)也是一場(chǎng)“戰(zhàn)疫”，從一線生產(chǎn)車間到市民餐桌，一塊肉的7小時(shí)之旅，是無數(shù)人用自己的方式去貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)線：1小時(shí)，肉品分割裝筐

24日凌晨4時(shí)，城市仍在沉睡。蘇食南京物流配供中心的車間燈火通明，繁忙有序，3輛淮安大倉的冷鏈車正駛?cè)霃S區(qū)。

“白條和已分裝好的豬肉停靠各自卸貨區(qū)月臺(tái)，請(qǐng)核實(shí)。”“檢查完畢，下貨，消殺。”話音剛落，只見十多名員工分頭行動(dòng)。一邊把白條上的掛鉤套入軌道內(nèi)推進(jìn)冷庫；另一邊用手動(dòng)液壓叉車拖起一摞肉品筐送至臨時(shí)存放區(qū)。為了節(jié)省時(shí)間，員工之間只用簡單短語進(jìn)行交流。

同時(shí)，裝貨月臺(tái)7號(hào)門正在緊鑼密鼓上貨。20分鐘不到，袁振高就與另外兩名同事搬完30筐一板的貨。

57歲的袁振高是這支搬運(yùn)隊(duì)伍中年紀(jì)最大的，剛搬運(yùn)一板貨，轉(zhuǎn)身又取來手動(dòng)液壓叉車送至冷鏈車。一整套動(dòng)作干凈利索。

當(dāng)記者問及連續(xù)工作這么多天累不累？“這都是日常工作，不辛苦。”袁振高說，我這身體要比同齡人強(qiáng)很多。

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)奮戰(zhàn)，每日供應(yīng)的70噸肉品完成裝車，將被分發(fā)至各大學(xué)校、商超等地。

“每天除了完成市場(chǎng)供應(yīng)，還需保供封控小區(qū)物資。”蘇食南京配送中心經(jīng)理倉天偉介紹，3月10日起，公司向南京市江寧區(qū)、秦淮區(qū)和鼓樓區(qū)封控小區(qū)居家隔離的居民提供部分生活物資。“接到通知后，我們立即啟動(dòng)市場(chǎng)保供應(yīng)急預(yù)案，全員參與保供任務(wù)，人均加班近5小時(shí)，保質(zhì)保量準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。”

24日下午1時(shí)，記者穿戴好工作服、口罩、頭罩和一次性手套來到包裝車間，1000平方米的車間分成4組作業(yè)，1組5人負(fù)責(zé)打包袋開口，其他3組各10人負(fù)責(zé)將肉品分裝好放入筐內(nèi)。從產(chǎn)線、搬運(yùn)、包裝、打包整個(gè)流程將持續(xù)作業(yè)5小時(shí)以上。廠里一天三個(gè)班次，24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在做好人員疫情防護(hù)的同時(shí)，蘇食南京配送中心安排專人負(fù)責(zé)整體環(huán)境的消殺工作，每2小時(shí)使用消毒液對(duì)配貨間和月臺(tái)消毒一次。同時(shí)，用稀釋后的消毒液對(duì)裝貨筐進(jìn)行沖洗，并用消毒液浸濕擰干后的毛巾將其擦拭晾干，最大程度降低疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。

倉天偉說，保供肉品種類豐富，包括帶皮腿肉、切塊排骨、切塊豬爪、三黃雞、牛肉等18個(gè)品種。目前，針對(duì)疫情保供，蘇食南京公司配送中心最大日配送量達(dá)55噸，日平均配送量約為30噸。

物流：1小時(shí)，從廠區(qū)到門店

拎穩(wěn)“菜籃子”，暢通“最后一公里”末端配送通道是重要一環(huán)。

凌晨3時(shí)，于傳軍的冷鏈車已停在廠區(qū)內(nèi)上貨，準(zhǔn)備裝好后發(fā)往江寧區(qū)文靖路和金盛路的蘇果蘇食店。“發(fā)車后一小時(shí)就能到門店。送貨車輛每出車一次都會(huì)進(jìn)行消毒，并做好相應(yīng)的消毒記錄。”

6時(shí)，于傳軍又出現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)，這一批貨是發(fā)往江寧區(qū)作廠鑫苑北苑疫區(qū)保供肉品。“144份2公斤腿肉裝完，1307份1公斤腿肉裝完，還差100份光鴨……”于傳軍一手拿著對(duì)貨單，一邊用筆劃掉已裝車的肉品份數(shù)。他說，每次發(fā)車前，還要對(duì)每筐肉品進(jìn)行抽樣檢測(cè)，主要檢查肉品溫度是否低于7攝氏度，檢測(cè)合格才會(huì)被送走。

隨后，這些肉品開啟最后一趟“旅程”——9時(shí)，6輛配送車陸續(xù)駛向封控小區(qū)。

“平時(shí)一車裝2噸貨，現(xiàn)在一車要裝到3到4噸貨。”于傳軍告訴記者，一般情況都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，若出現(xiàn)臨時(shí)新增訂單，就得快速對(duì)車廂內(nèi)肉品筐進(jìn)行調(diào)整，盡量讓兩邊肉品重量相等，否則司機(jī)途中不僅車速上不去，轉(zhuǎn)彎時(shí)還可能出現(xiàn)側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)輸路線的規(guī)劃，關(guān)系到貨物能否準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。“每天下午接到次日訂單后，會(huì)與駕駛員小組進(jìn)行人員分配、點(diǎn)位布置的討論。”倉天偉說，超出運(yùn)輸能力的還需立即調(diào)度其他車輛進(jìn)行配送。

11時(shí)20分，于傳軍的車停靠在指定區(qū)域。“送到統(tǒng)一配送點(diǎn)后，先找聯(lián)系人，再找現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人安排送貨順序，駕駛員核對(duì)好每個(gè)小區(qū)的數(shù)量并把送貨單交給對(duì)方簽字，所有周轉(zhuǎn)筐必須全部帶回消毒。”他說。

因封控區(qū)志愿者需要上門送肉，周轉(zhuǎn)筐使用完畢后回收，都沒有準(zhǔn)確時(shí)間點(diǎn)，于傳軍回到物流中心，已是晚上7時(shí)多。“最晚的一次等到次日凌晨2時(shí)多才回來，休息一小時(shí)再出發(fā)送貨。”

門店：1.5小時(shí)，上架新鮮肉品

“大概還有15分鐘，我就到了。”25日5時(shí)55分，江寧區(qū)文靖路蘇果超市蘇食專柜組長鄒有改接到駕駛員趙磊的電話后，拿上推車，趕往超市收貨處。

6時(shí)35分，蘇果超市檢貨員核對(duì)好當(dāng)日進(jìn)貨量、豬肉產(chǎn)地等信息后，鄒有改也開始一天的忙碌。“這段時(shí)間，我們和司機(jī)都是不見面的，統(tǒng)一在收貨處拿貨。”她一邊介紹，一邊麻利地將前腿肉、后腿肉、五花肉進(jìn)行分割，并對(duì)貨柜等進(jìn)行全面消殺。

8時(shí)，超市開始營業(yè)，柜面上的肉品，已經(jīng)擺放整齊，在專用暖光燈照耀下顯得美味潤滑。

“平時(shí)我們一天營業(yè)額約4000元，但疫情發(fā)生后，高峰期一天能賣掉約1萬元。有時(shí)忙起來，一個(gè)上午都顧不上喝水。”鄒有改告訴記者，3月10日當(dāng)天，附近的金寶東城菜市場(chǎng)被封控，超市里都是排著隊(duì)買肉的市民。“雞大腿、翅中，市民都是20只起步地買，我都來不及擺放柜臺(tái)，最后直接從冷柜里拿。”

附近居民王阿姨告訴記者，買肉一定要趕在10時(shí)之前，有時(shí)候中午來，這里的肉都賣得差不多了。“我一次會(huì)買一個(gè)星期的量，少出來走動(dòng)。”

線下銷售火爆，線上訂單也成倍增加。“顧客在各大平臺(tái)下單后，我負(fù)責(zé)裝好袋，然后由超市檢貨員將肉送到門口，交給外賣小哥。”鄒有改說，有時(shí)候單量多，檢貨員都是跑著過來取貨。

11時(shí)30分，鄒有改數(shù)著冰柜里僅存的肉，開始與車間確定明天的訂單。次日6時(shí)，這批貨又將送至超市后門。